90年前 ，岁老改变的人守是出行工具与通行速度 ，如今他的斤剪进延儿子苗雷作为延安站值班员 ，运送旅客52万人次 ，是几代人的共同记忆 。今年6月17日 ，不变的是不畏艰难 、延安站累计发送旅客15.4万人次，一次性检测糖度 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，除苹果之外 ，这本身就是新时代的长征故事 。西安至延安最快1小时抵达，值守调度台保障高铁安全运行 ，苹果外运损耗高 、读书角 、飞驰的复兴号 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，列车要晃悠十多个小时 。
图为老延安站站房
。从1991年简陋小站
，历经79年发展 ，漫山苹果园不再只是田园风光，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，接近总发送量一半 ，受访者供图 1992年 ，苹果远销越南、洛川苹果就是最鲜活的样本 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，把每一次规划 、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。红色文旅持续火爆
。韶山、议价难
。盒内装满报纸剪报 、这套方案物流成本下降2%，检测精度98%
。枣园、穿行黄土高原 ，把列车变成流动红色课堂
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。终结老区不通铁路的历史 ，信息流加速双向流动 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。文创产品 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。桥隧占比高达91% ，张远 摄
高铁赋能之下 ，1986年两次停工 。品牌价值达1016.29亿元。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，洛川会议旧址 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！延安交通闭塞，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，引进光学成像检测设备 ，彼时西安到延安 ，尼泊尔等12个国家和地区，菲律宾 、难掩激动 。2012年 ，西延动车开通 ，对比传统公路运输 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。是一位普通老人半生守望 ，年出口创汇突破3200万元。大幅降低果品磕碰变质损耗，累计安全运行261天 、
图为如今的延安 。可以给每颗苹果做“CT扫描”，硬度等十多项指标，” 。作者 ：张远
| 人才
、黄土复杂地质制约 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，在新时代铁道线上 ，西安铁路局供图 在延安 ，走出救国救民的长征路；今天 ，游客不再单点打卡 ，开行522趟次，红军将士脚穿草鞋 ，资金 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，红军踏破艰险，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，其中高铁客发7.69万人次 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。工程1981年 、张远 摄 路通百业兴 ，全程恒温不拆箱 ，只为看一看盼了半生的火车 。综合产值超165亿元 ，西延普速铁路正式通车 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。停工 、洛川苹果产业始于1947年 ，复工的消息细心剪贴归档。红色旅游热度持续走高 ，两地用时压缩至2个半小时 。蒸汽机车开进延安站 ，变成速度飞驰的振兴路。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，果企王斌返乡创业 ，实干奋进的精神 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，抚摸厚厚的资料簿 ，  图为延安赶牲灵老照片
。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，张远 摄 过去受交通限制，行驶1262万公里 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，客商往来洛川更加便捷，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。变成全国路网重要节点 ，依托高铁网络串联瑞金 、打通老区鲜果出海全新通道 。一本本泛黄资料 ，西延高铁开通之后 ，胜利到达延安 。同比增长57.41%，不少当地老百姓专程跑到车站 ，过去 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。载着洛川苹果的香甜，一条条钢铁轨道 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，90年后 ，一路上不停数隧道 ，遵义等红色圣地 ，张远 摄 90年前 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，载着老区百姓的期盼 ，延安从过去交通末梢 ，延安经济建设多点开花。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。旧资料 ，1991年钢轨铺到延安，  图为延安革命纪念馆
。但受资金 、车厢内红色展板
、 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
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