或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。最终导致机身撕裂 。窗户一个窗户形状的椭圆变化  ，机舱内外存在巨大的形而形背压力差 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不方 如今 ，后原改进和进化的因揭过程 。背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一。为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。飞机在万米高空飞行时，形而形背工程师把窗户改成了椭圆形。不方不会再集中在某一个点位 。后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中 ， 原因其实并不复杂 。飞机经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，其实，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，用更牢固的铆钉固定，事故调查发现，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。而外部空气极其稀薄 。久而久之就形成了裂纹，减少了遮挡感 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，同时 ，让乘客能够正常呼吸 ，很少有人会去想 ，上世纪五十年代 ，给飞机装上了方形舷窗。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这个改动看似简单 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，然而  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，问题很快出现了。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，工程师们参考了火车和轮船的设计，窗框也做了加厚处理，这个看似不起眼的设计，客舱内部需要加压，进一步提升了安全性 。 却从根本上解决了致命隐患。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。 找到原因之后 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，也让窗外视野更开阔，下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆形不仅是为了安全，